處理柴油發(fā)電機冒黑煙的故障技巧
柴油發(fā)電機排氣冒黑煙主要是因為混合氣過濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的。主要因素有以下幾條:
1、壓縮力不足:氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足,壓縮終了的壓力和溫度達(dá)不到要求,燃油的燃燒條件變差,容易產(chǎn)生炭煙。
2、燃燒室形狀和容積改變:燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降,壓縮余隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變,從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量,使燃燒條件變壞。活塞位置裝反,使噴油器、燃燒室、進(jìn)氣道的配合工作受到影響,不能形成良好的混合氣,發(fā)生不完全燃燒。
3、噴油器工作不良:噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個方面:一是噴霧質(zhì)量差;二是噴油壓力不足;三是噴油器滴漏。這三種情況都會使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合,從而不能完全燃燒。另外,如果選擇的噴油器與原機不匹配同樣會造成發(fā)動機排煙。
4、供油量過大:供油量過大,致使混合氣偏濃而燃燒不完全。
5、供油提前角不當(dāng):①供油提前角過大:在直噴式柴油發(fā)電機中,當(dāng)其它參數(shù)不變時,適當(dāng)加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長,使著火前噴入氣缸的油量增加,預(yù)混合量增加,預(yù)混合氣增多,加快了燃燒速度,燃燒可較早結(jié)束,從而使急燃期形成的碳粒在高溫下停留較多的時間,有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油,由于缸內(nèi)壓力和溫度較低,不利于燃油的蒸發(fā)與混合,所以產(chǎn)生黑煙排放。同時,由于大大增加了預(yù)混燃料量,使柴油發(fā)電機工作粗暴,燃燒噪音增大,并引起較大的機械負(fù)荷。②供油提前角過小:燃油噴入氣缸內(nèi)過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒,形成黑煙隨廢氣一同排出。
6、進(jìn)排氣阻力過大:進(jìn)排氣阻力過大使發(fā)動機進(jìn)氣不足,排氣不凈,從而影響充氣效率:① 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。② 空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞。
7、氣門間隙調(diào)整不正確:氣門間隙過大會使氣門最大開度減小和開啟時間的縮短,從而引起進(jìn)氣不足;氣門間隙過小則氣門容易漏氣,從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會使混合氣中的空氣比例減小,引起燃燒不全。
8、發(fā)動機配氣相位變化:發(fā)動機配氣相位由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量的原因發(fā)生變化,導(dǎo)致氣門開閉時間的變化,從而影響發(fā)動機的燃燒過程。嚴(yán)重的配氣相位變化將導(dǎo)致氣門與活塞相碰的嚴(yán)重事故。
9、噴油泵工作不良:①噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損,噴油泵個別或全部柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降,使噴油器(嘴)建壓相對滯后,噴油推遲,后燃增多,所以柴油發(fā)電機冒黑煙。②噴油泵各分泵缸供油量不均勻和供油提前角不一致:供油量不均勻,有的缸供油大,有的缸供油量小,供油量大的缸燃燒不完全,排氣冒煙;供油量小的缸工作無力。供油提前角不一致時則導(dǎo)致有的缸供油早,有的缸供油遲。因為一般在日常調(diào)整供油提前角時往往以一缸為基準(zhǔn),所以供油提前角的一致性一般不為人們所重視。
10、柴油品質(zhì)差,其使用性能指標(biāo)達(dá)不到要求,燃燒不良。
返回列表